那個“加水就能跑”的青年汽車，再次登上熱搜榜。

11月18日，據(jù)人民法院公告網(wǎng)發(fā)布消息顯示，青年汽車集團旗下“杭州青年汽車有限公司”破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，該院于2019年10月21日裁定終結(jié)杭州青年汽車有限公司破產(chǎn)程序。

據(jù)天眼查顯示，杭州青年汽車有限公司成立于2008年6月19日，注冊資本3.26億元，法人代表、董事長為龐青年。

稍早之前，龐青年旗下的浙江青年蓮花汽車有限公司也被法院判決破產(chǎn)。

據(jù)人民法院公告網(wǎng)今年7月披露，因浙江青年蓮花汽車有限公司的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，本院于2019年6月17日裁定終結(jié)浙江青年蓮花汽車有限公司破產(chǎn)程序。

資料顯示，浙江青年蓮花汽車有限公司成立于2008年2月27日，法人代表為龐青年，注冊資本2.6億元人民幣。

顯然，牛皮吹得再大，終歸有吹爆的時候。

而隨著該兩家公司的破產(chǎn)，喧囂一時的“水氫汽車”鬧劇也隨之收場。

燒水車，騙補局

今年5月，《南陽日報》頭版發(fā)表名為《水氫發(fā)動機正式下線，市委書記點贊！》的文章。

其中，根據(jù)青年汽車介紹，青年水氫燃料車不用加油，也不用充電，只需加水，續(xù)航就超過500公里，轎車甚至可以超過1000公里。

“海水、污水都可當(dāng)“水氫車”水源。”青年汽車董事長龐青年補充說。

消息一出，輿論瞬間高潮。

海水污水都能作為燃料？續(xù)航能力還如此高超，這直接跳過了電動車時代，或許連馬斯克聽了都得自愧不如。

而網(wǎng)友也紛紛表示：““水變氫”這般拙劣騙局還能拿到補貼，感覺智商受到了侮辱?！?/span>

總之，龐青年的“水氫汽車”非但沒有贏得外界認可，反而受到業(yè)內(nèi)的“一片指責(zé)”。

查看往年的經(jīng)歷，就會發(fā)現(xiàn)青年汽車遭受輿論指責(zé)的現(xiàn)象，其實并不冤枉。

早在2010年，青年汽車就曾來到寧夏石嘴山，與當(dāng)?shù)卣_成協(xié)議，計劃投資267億元打造石嘴山汽車項目。

按照計劃，青年汽車要在石嘴山建設(shè)年產(chǎn)21萬輛重型卡車、10萬輛蓮花轎車、51萬臺大型汽車發(fā)動機等項目。

于是，它得到的了石嘴山政府為其提供的擁有采礦證的煤礦。青年汽車進入石嘴山多年后，汽車項目雖然毫無進展，不過靠出售煤炭資源，卻套取了10億元現(xiàn)金。

除此之外，青年汽車還曾經(jīng)在海寧、連云港、濟南、泰安等多地“作案”，沒有一個項目成功“落地”，背后皆是以造車的名義，套取國家補貼。

顯然，龐青年的“套路”能屢屢得逞，充分暴露了地方政府對新能源風(fēng)口的“饑渴癥”。

青年汽車之“死”，是鬧劇更該反思

冰凍三尺非一日之寒。
根據(jù)國家企業(yè)信用信息公司系統(tǒng)顯示，2017年7月6日，浙江省統(tǒng)計局曾對“青年汽車”提供不真實統(tǒng)計資料給予行政處罰，但僅一個月后，“青年汽車”就獲得了某投資公司的50億元支持。

此外，在最高法被執(zhí)行人信息查詢名單中，“青年汽車”列入被執(zhí)行人多達23條，而企查查數(shù)據(jù)顯示，該公司涉及法律訴訟多達340起，裁判文書多達197個，大部分為借貸糾紛，僅自身風(fēng)險就有224個，關(guān)聯(lián)風(fēng)險則多達835個。

這些橫亙在前的風(fēng)險，理應(yīng)成為地方政府監(jiān)管部門關(guān)注的重點，并及時采取有針對性的防范措施。

令人遺憾的是，人們看到了新能源的“風(fēng)口”，卻對“風(fēng)險”視而不見。

老實說，現(xiàn)階段無論對“青年汽車”的宣告破產(chǎn)，還是龐青年的“限制消費”措施，都不可謂不嚴(yán)厲。

但是，對于包括一些地方政府、投資機構(gòu)等債權(quán)人的巨大損失來說，仍于事無補。

進一步而言，這也意味著此前的政府投資已然“竹籃打水一場空”，無數(shù)資金就此被浪費。

因而，“青年汽車”的倒下，雖是一場鬧劇的收場，但是其中的教訓(xùn)也不能就此掩蓋過去。

而對于地方政府而言，這次事件，如果始于嘲諷終于嘲諷，可能并沒有什么太大價值。

功夫汽車認為，地方政府發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的初心還是要肯定的，不能不作為，但也不能“亂為”。

而未來，地方政府如何謹慎找到新能源汽車發(fā)展的“平衡點”，實實在在把項目做出來，應(yīng)該才是真正需要努力的方向。