踏入2019下半年，隨著越來越多“新晉選手”進場，中國的新能源汽車市場的競爭態勢，正愈發變得復雜。

最近，已經全球亮相了將近一年時間的奧迪e-tron，亦終于開始了其在華的“冒險”之旅。

這部已經出現在多部好萊塢大片中的電動車，除了承擔著奧迪向電氣化轉型的重任之外，更重要的是，如何說服消費者：“這先是一輛奧迪，再是一輛電動車。”

近日，奧迪e-tron品牌體驗中心路演活動在上海正式啟動。

作為國內首批受邀前往試駕體驗的媒體，功夫汽車率先在場地、道路等多種路況條件下，體驗了這款即將拉開奧迪品牌電氣化篇章序幕的“里程碑”車型。

一天體驗下來，除了靜謐的行駛感受會提醒著，這是一輛電動車之外，在整體的駕控體驗上，濃濃的“奧迪風味”彌漫著整段的試駕路程。

奧迪電動化時代的最佳代言人

盡管早在一年前，功夫汽車便已在網絡以及各種好萊塢大片中看到過這輛車，但在真實地看到之后，還是會被e-tron身上的電動化特征所吸引。

首先，從車的前臉看來，奧迪家族化的外觀設計元素仍得到著充分體現，只是在一些細節上，奧迪會轉化為電動汽車時代的語言，并搭配眾多新潮細節。

其中獨樹一幟的是，奧迪e-tron并沒有如其他品牌做電動車時舍棄前臉進氣格柵的做法，相反采用主動開閉式八邊形單幅進氣格柵。奧迪方面表示，這格柵能自動開啟為電池更好地散熱。

坐進車內，一體式駕駛員導向內飾布局、三屏全觸感交互系統，連續的圓弧元素將儀表盤環繞，明朗的線條一直延續到車門內飾營造一個精致舒適的專屬私人空間，給小編一種寬敞的空間感和操作的便捷感。

當然，這很大程度上得益于奧迪e-tron是一款軸距達到2928mm的全尺寸純電動SUV。寬敞舒適的車內空間不僅能讓兩個前排座椅隨意調整，而且后排座椅放倒后尾廂容積更擴為1,725L，日常出行及周末郊游等各種生活場景都能適用。

外觀和內飾只是吸引消費者的第一步，在實際試駕過后，功夫汽車發現奧迪e-tron的電氣化技術和高智能能量回收系統才是這款電動車的核心競爭力所在。

資料顯示，奧迪e-tron搭載的鋰離子蓄電池NEDC續航里程可達470公里，95kWh大容量電池組由雙層布局的36個電池模塊組成，電池能量密度高達135.37Wh/kg。

“奧迪e-tron輕量化的簡潔模塊化設計，不僅提高了電池管理精確度，降低安全隱患，而且可實現單電池維修，節約售后成本。”活動現場，奧迪方面的工作人員說道。

除此之外，奧迪e-tron采用的創新性高智能能量回收系統，對續航能力貢獻更高達30%。

目前，奧迪e-tron可以通過手動以及自動兩種模式進行動能回收。試駕當天，在行駛高速路時，功夫汽車特地體驗了一下手動回收能量的功能后發現，這一系統的反應相當靈敏及高效，在松開油門后的滑行過程中，便能明顯感到車輛的速度有所減緩，顛覆以往松開加速踏板即回收的“非0即1”模式。據悉這種模式下可以實現三級能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g）。

值得注意的是，在能量回收的過程中，電動機都起到發電機的作用，將奧迪e-tron的動能轉化為電能，通過能量回收的強度可以管理回收到高電壓蓄電池中的能量。

智能能量儲存系統和高效的熱管理系統，保證電池組工作處于25-35℃最高效率的溫度區間，以提升駕駛性能，延長電池壽命。

這是一道“奧迪風味”的電氣化盛宴

事實上，在整段試駕的項目中，無論在公開道路還是密閉的場地，奧迪e-tron在駕控上的感受都讓人充滿著樂趣，再加上其搭載的新一代quattro電動四驅系統，可以說奧迪成功地把內燃機時代的品牌DNA移植到電氣化時代上。

新一代的quattro電動四驅系統，可以在任何地形和任何天氣條件下，為e-tron提供最佳牽引力和操控性。在幾分之一秒內通過連續完全可變調節，使驅動力矩在兩軸之間達到理想分布。

據工作人員介紹，當在冰雪路面行駛，快速轉彎過程中即將出現側滑時，以及車輛出現轉向不足或轉向過度時，這個系統會提前預測，并根據預測分配驅動力矩，以保證行駛安全。在雪地等摩擦系數低的環境，奧迪e-tron的動力優勢尤為明顯。

此外，功夫汽車對e-tron印象更為深刻的是其標配的漸進式轉向系統。這套系統配上電子底盤平臺控制的前后五連桿懸架，使奧迪e-tron的彎道適應性更佳，轉向更精準。此外，豐富的奧迪駕駛模式選項：自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野，也可充分滿足不同路況和駕駛風格需求。

接下來，奧迪e-tron在進入中國市場后，勢必一系列的本土化工作，以加速奧迪的電動化戰略落地。

據悉，以奧迪e-tron為起點，奧迪e-tron GT和奧迪Q4 e-tron的量產車型也將投放市場；未來，奧迪將通過不同技術平臺和產品序列為用戶提供覆蓋A級到D級各個細分市場的豪華電動車型產品。

同時，在智能網聯方面，奧迪打造的My Audi、Audi Connect和Audi connect car2x也將為中國消費帶來更豐富的數字化體驗。

奧迪方面稱，My Audi app目前可實現搜索、導航、充電、支付、評價等20余個功能項，截止到2019年底，充電平臺將接入12萬+充電終端，覆蓋200+城市。用戶通過使用app，能夠規劃、遙控和監控奧迪e-tron的充電過程并預設進入車輛前的空調溫度調節。

在渠道建設方面，到2020年，一汽-大眾奧迪還將實現全網絡經銷商新能源授權，并同步推進電商銷售渠道建設。

功夫拍案

可以預見，明年起，隨著奧迪e-tron、奔馳EQC的入局，BBA之間的電動化大戰一觸即發。

憑借對中國市場的認識和深刻洞察，相信在電氣化這條路上，奧迪將會以更接地氣的高端電動化移動出行方案，更全面深度滿足中國消費者的需求。