4月13日，吉利集團(tuán)發(fā)布了全球AI油電混動(dòng)技術(shù)方案——i-HEV智擎混動(dòng)。

很多人看到這個(gè)消息都有點(diǎn)意外，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)人心中，油電混動(dòng)似乎已經(jīng)是“落后”的代名詞。

實(shí)際情況可能與大家的認(rèn)知大相徑庭，2026年一季度，HEV車型的銷量是21.84萬臺(tái)，同比增長2.7%，是所有動(dòng)力類型中唯一正增長的品類。隨著汽車消費(fèi)越來越理性，用戶對(duì)“無充電焦慮、高可靠”的車型愈發(fā)偏愛。

為什么油混車能逆勢增長，吉利的i-HEV智擎混動(dòng)包含哪些大招？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）省出新高度，油耗比行業(yè)標(biāo)桿還低12%

油電混動(dòng)車省油，大家是有心理預(yù)期的。市區(qū)比燃油車省30%–50%、高速省15%–25%，一直是部分實(shí)用黨的最愛。本次的吉利i-HEV智擎混動(dòng)，則比傳統(tǒng)的油電混動(dòng)還省了12%以上。

看具體數(shù)據(jù)，第5代帝豪i-HEV智擎混動(dòng)沖擊海南環(huán)島高速油耗測試，實(shí)測綜合油耗只有2.22L/100km，這一數(shù)據(jù)創(chuàng)下了全新的吉尼斯世界紀(jì)錄。尺寸更大的星瑞i-HEV智擎混動(dòng)，實(shí)測是2.58L/100km，這一數(shù)據(jù)徹底顛覆了傳統(tǒng)混動(dòng)的節(jié)能極限。

吉利是怎么做到的呢？傳統(tǒng)層面自然是動(dòng)力源熱效率的提升。過去幾年，吉利依托“焦耳工程”節(jié)能開發(fā)體系，讓內(nèi)燃機(jī)熱效率達(dá)到了驚人的48.41%，一舉打破了中汽中心量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高行業(yè)紀(jì)錄。

背后是兩套黑科技，全新的馭風(fēng)火龍卷燃燒系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)的缸內(nèi)設(shè)計(jì)。1.39程徑比、15.5壓縮比、“鴨嘴型”進(jìn)氣道等設(shè)計(jì)，結(jié)合500bar高壓噴射系統(tǒng)和150毫焦高能點(diǎn)火線圈等，讓空氣與燃油混合更加充分，燃油爆發(fā)的能量更為驚人。

同時(shí)，吉利還突破了“鏡面工程”的極限。新型混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)采用了精磨拋光工藝、類金剛石碳以及低粘度機(jī)油等11項(xiàng)減摩技術(shù)，讓缸內(nèi)摩擦損耗降低了16.3%，相當(dāng)于將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提升近0.4%。別小看這0.4%，這可是已經(jīng)是極致基礎(chǔ)上的再突破。

除了傳統(tǒng)的效率提升外，吉利還給i-HEV智擎混動(dòng)搭載了星睿AI云動(dòng)力2.0大模型。簡單來說，就是通過AI系統(tǒng)實(shí)時(shí)感知車外的溫度、濕度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，然后智慧匹配最優(yōu)的油電切換策略，該用電的時(shí)候用電，該用油的時(shí)候用油，將整車的綜合節(jié)能提升10%以上。

比如市區(qū)的日常通勤，AI云動(dòng)力會(huì)智能預(yù)測用戶慣用路線，在擁堵路段優(yōu)先用電，在暢通路段提前儲(chǔ)電，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最經(jīng)濟(jì)的區(qū)域運(yùn)行，越開越省油、越堵越省油。

當(dāng)然了，這套系統(tǒng)也不光是省油。i-HEV智擎混動(dòng)還與全域AI 2.0進(jìn)行了深度融合，將全面應(yīng)用最新的AI數(shù)字底盤技術(shù)，集成人車同頻的心跳擬合技術(shù)、CCD懸架系統(tǒng)、CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)等最新技術(shù)，讓操控性能更加出色，帶來領(lǐng)先傳統(tǒng)油混的顛覆式智能體驗(yàn)。

（2）性能顛覆，徹底“去油化”

相比傳統(tǒng)的油混技術(shù)路線，i-HEV智擎混動(dòng)還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是徹底“去油化”。這個(gè)可能有點(diǎn)顛覆認(rèn)知，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的油混，核心特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)“協(xié)同”。一般會(huì)采用小功率電機(jī)，然后與發(fā)動(dòng)機(jī)捆綁工作，實(shí)現(xiàn)最“經(jīng)濟(jì)”的運(yùn)行。

i-HEV智擎混動(dòng)創(chuàng)新采用了“電混同構(gòu)”方案，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)完全解耦，讓動(dòng)力輸出以大電驅(qū)為主導(dǎo)，發(fā)動(dòng)機(jī)則在最高效區(qū)間運(yùn)行，化身“充電寶”。也就是說，驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系被最小化了。

之所以能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，得益于i-HEV智擎混動(dòng)11合1混動(dòng)電驅(qū)，最大功率為230kW，是日系混動(dòng)的1.72倍。有了更大的電驅(qū)加持，新車在WLTC工況下能擁有80%以上電感體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長相比傳統(tǒng)混動(dòng)少了近30%。2

再具體一點(diǎn)，雖然是油混架構(gòu)，但i-HEV智擎混動(dòng)可在66km/h實(shí)現(xiàn)純電模式行駛，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)混動(dòng)要高，相當(dāng)于大多數(shù)日常工況都被覆蓋了。

0-30km/h起步僅需1.84秒，比日系混動(dòng)快了近20%，并且動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅10毫秒，真正的起步無遲滯，行駛無頓挫，“電感”體驗(yàn)。

不僅如此，通過i-HEV智擎混動(dòng)還引入了智能停機(jī)位置預(yù)測技術(shù)，可以通過電驅(qū)將發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間拖至最佳點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，讓啟動(dòng)振動(dòng)降低了32.7%。還有吉利自研的EOC發(fā)動(dòng)機(jī)階次噪聲主動(dòng)控制技術(shù)，讓新車遠(yuǎn)比油車安靜，噪聲僅比純電高1分貝。

總之就是，加速更快、電感更強(qiáng)、NVH更靜謐、駕乘更平順。對(duì)于消費(fèi)者而言，妥妥的全新體驗(yàn)。

（3）品質(zhì)顛覆，主打“開不壞”

對(duì)于吉利而言，除了追求極致的節(jié)能和出色的駕駛質(zhì)感外，“看不見”的品質(zhì)也是重中之重，新車在安全和可靠性層面也下足了功夫。

i-HEV智擎混動(dòng)基于吉利全域安全2.0技術(shù)體系賦能打造，從整車開發(fā)源頭就針對(duì)電路、油路、水路以及排氣規(guī)劃了獨(dú)立的專屬通道，從最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)層面保障油電安全。

目前市面上的傳統(tǒng)混動(dòng)經(jīng)常出現(xiàn)“單動(dòng)力源出現(xiàn)故障即趴窩”，而吉利i-HEV智擎混動(dòng)則采用了動(dòng)力冗余安全專利技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)和P3電機(jī)三個(gè)動(dòng)力源完全解耦，任何單一部件失效，另外兩個(gè)都能獨(dú)立工作，確保行駛安全。

在消費(fèi)者最關(guān)注的電池安全方面，吉利i-HEV智擎混動(dòng)配備了平板液冷專用混動(dòng)電池，采用的是超標(biāo)設(shè)計(jì)以及超綱驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，不僅通過了最新的電池安全新國標(biāo)要求，還具備IP68 防塵防水等級(jí)，PACK液冷方案散熱效率是風(fēng)冷電池的3倍以上。

整車安全方面，星越L i-HEV智擎混動(dòng)通過了中國汽研最苛刻的認(rèn)證，成功通過全球首個(gè)HEV車型前18°角偏轉(zhuǎn)以及后部、正側(cè)三向疊加碰撞測試這都是非常規(guī)、超標(biāo)準(zhǔn)的極限測試，就是為了全面檢驗(yàn)i-HEV智擎混動(dòng)車型的硬核安全實(shí)力。

在可靠性層面，吉利的目標(biāo)是 “開不壞”。吉利對(duì)i-HEV智擎混動(dòng)累計(jì)開展了1.5萬小時(shí)的臺(tái)架耐久試驗(yàn)，兌換成整車行駛里程大約是480萬公里，相比傳統(tǒng)混動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)高出20%以上。同時(shí)還通過AI自學(xué)習(xí)方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)全球不同油品的抗爆性指標(biāo)。

除此之外，星越L i-HEV智擎混動(dòng)還通過了全球首個(gè)跨越溫差近100℃的七大典型區(qū)域極限環(huán)境工況串行可靠性測試，獲得中汽研“混動(dòng)系統(tǒng)可靠性鐵人七項(xiàng)耐久”認(rèn)證，在極端環(huán)境下依舊可靠，這份執(zhí)著令人佩服。

（4）功夫拍案

當(dāng)行業(yè)都在熱議電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)，吉利沒有給燃油車畫上句號(hào)，而是用二十年的深耕與堅(jiān)持，交出了i-HEV智擎混動(dòng)這份足以驚艷時(shí)代的答卷。

不僅是48.41%的極致熱效率和 2.22L的超低油耗，更是“電驅(qū)為主”的底層顛覆，以及那份 “王者歸來”的底氣。依托中國星系列連續(xù)九年蟬聯(lián)中國品牌燃油車銷冠的深厚基盤，吉利的這波顛覆，無疑會(huì)惠及更多的消費(fèi)者。

這不僅是一次技術(shù)迭代，更是對(duì)“中國造車”的堅(jiān)定自信。真正的強(qiáng)者從不畏懼變革，而是在變革中領(lǐng)跑。吉利的i-HEV智擎混動(dòng)，4月19日就會(huì)開啟預(yù)售，大家期待嗎？