拒絕故弄玄虛、告別單向輸出，不?！疤珮O”、不回避尖銳質(zhì)疑，用戶想了解什么，廣豐就回答什么……

3 月 29 日，廣汽豐田鉑智7上市發(fā)布會(huì)上演“很不一樣”的名場(chǎng)面。

作為軸距 3020mm、車(chē)長(zhǎng) 5130mm 的大型純電旗艦，鉑智7限時(shí)補(bǔ)貼后以 14.78 萬(wàn)元起售、全系鎖定 20萬(wàn)內(nèi)的“一步到位”權(quán)益定價(jià)，把百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)專屬的雙腔空懸、行業(yè)頭部的鴻蒙智能座艙、全場(chǎng)景高階激光雷達(dá)智駕，悉數(shù)下放到普通消費(fèi)者觸手可及的價(jià)格區(qū)間。

值得注意的是，鉑智7在上市價(jià)格公布后6小時(shí)內(nèi)，實(shí)時(shí)大定數(shù)據(jù)已超3100臺(tái)。區(qū)別于行業(yè)常用的“意向”和“預(yù)訂”，這份不摻一點(diǎn)水分的成績(jī)，證明了鉑智7熱銷(xiāo)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

在功夫汽車(chē)看來(lái)，鉑智7不僅將“價(jià)值平權(quán)”進(jìn)行到底，更重新劃定了20萬(wàn)級(jí)純電轎車(chē)的價(jià)值基準(zhǔn)線！廣豐等同于宣布了，“今后要做大型純電旗艦，先跨過(guò)我這關(guān)?！?/strong>

同樣難得的是，鉑智7上市發(fā)布會(huì)沒(méi)有冗長(zhǎng)的品牌宣講，從第一分鐘起就只圍繞用戶最關(guān)心的問(wèn)題展開(kāi)。在行業(yè)內(nèi)卷的大背景下，很多用戶時(shí)不時(shí)會(huì)感覺(jué)被車(chē)企“背刺”，用廣東話來(lái)說(shuō)就是 “頂心頂肺”。而廣豐這份向用戶 “掏心掏肺” 的坦誠(chéng)，放眼中國(guó)合資車(chē)企或許都是“獨(dú)一家”。

難怪現(xiàn)場(chǎng)不少同行和我們交流時(shí)都會(huì)感慨：“真誠(chéng)才是永遠(yuǎn)的必殺技！”

事實(shí)上，廣豐的迭代進(jìn)階從不是一蹴而就，而是久久為功、水到渠成。在鉑智 3 開(kāi)局告捷、鉑智7乘勝而上的節(jié)點(diǎn)上，我們真切感受到了廣汽豐田勇立智電時(shí)代潮頭的自信與坦誠(chéng)。

（1）掏心掏肺把選擇權(quán)還給大家：兩條主線理清配置，全維度權(quán)益填平落差

新車(chē)上市，用戶最關(guān)心的永遠(yuǎn)是價(jià)格、配置和權(quán)益，這也是行業(yè)里最容易藏套路、玩信息差的地方。在功夫汽車(chē)拆解鉑智7上市價(jià)格、配置、權(quán)益后發(fā)現(xiàn)，鉑智7的最大誠(chéng)意，就是不讓用戶多花冤枉錢(qián)，也不讓用戶做選擇題時(shí)犯難。

有人說(shuō)鉑智7的 SKU 看著復(fù)雜，但我們認(rèn)為，這反而是廣豐最“實(shí)在”的地方。所有版本只圍繞兩條清晰主線做排列組合：一是續(xù)航，分 600km 和 700km 兩個(gè)梯度；二是核心配置，看是否配備激光雷達(dá)和雙腔空懸。用戶只需要根據(jù)日常通勤場(chǎng)景選續(xù)航，按照智駕、駕控需求選配置，一目了然。

用戶日常高頻剛需的功能，鉑智7早已最大化全系標(biāo)配，粉碎了 “入門(mén)版 = 毛坯房” 的行業(yè)慣例。600 Pro 版直接把華為電驅(qū)、鴻蒙座艙 5、帶智能泊車(chē)的 L2 級(jí)智駕、座椅通風(fēng)加熱、純天然實(shí)木內(nèi)飾等超15項(xiàng)豪華配置拉滿。

700Max激光雷達(dá)版，權(quán)益價(jià) 17.98萬(wàn)元，將“長(zhǎng)續(xù)航+激光雷達(dá)智駕+越級(jí)豪華”等全方位體驗(yàn)一鍵打包。Momenta R6 智駕輔助、城區(qū)/高速 NDA 交付即用，零重力座椅、前后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩，同價(jià)格段內(nèi)幾乎沒(méi)有對(duì)手。

預(yù)售中選擇700km版本的用戶，有超過(guò) 60%都選擇了雙腔空懸版，與行業(yè)動(dòng)輒2萬(wàn)以上的選裝價(jià)相比，700km版限時(shí)權(quán)益僅加5000元選裝原廠雙腔空懸，這也讓雙腔空懸成“閉眼入”的必選項(xiàng)。

相比那些看似“不用選”的競(jìng)品，廣豐沒(méi)有逼著用戶為自己不需要的配置買(mǎi)單。鉑智7的多版本選擇，才是把選擇權(quán)真正交到用戶手里，全由用戶自己定，體現(xiàn)了真正的大廠風(fēng)范。

更貼心的是，廣豐連用戶的權(quán)益落差都考慮得明明白白。針對(duì)首購(gòu)用戶無(wú)法享受置換補(bǔ)貼的痛點(diǎn)，廣豐還額外推出 5 年零息金融方案，用專屬權(quán)益填平了首購(gòu)與置換用戶之間的福利落差。就連鴻蒙座艙的流量，也直接給到三年不限速、不限量全免費(fèi)，把用戶用車(chē)路上的小顧慮，一個(gè)個(gè)提前解決掉。

（2）掏心掏肺直面所有質(zhì)疑：不用寧德時(shí)代？雙腔空懸靠不靠譜？

在功夫汽車(chē)看來(lái)，這場(chǎng)發(fā)布另一項(xiàng)誠(chéng)意十足的地方，是廣豐把預(yù)售期全網(wǎng)用戶最尖銳的質(zhì)疑，當(dāng)成了發(fā)布會(huì)的核心主線。沒(méi)有公關(guān)話術(shù)，沒(méi)有避重就輕，沒(méi)有迂回繞彎，用戶最關(guān)心什么、最質(zhì)疑什么，廣豐就掰開(kāi)揉碎講清楚什么。

面對(duì)全網(wǎng)吵得最兇的 “為什么不用寧德時(shí)代電池” 的疑問(wèn)，廣豐的觀點(diǎn)我們完全認(rèn)同。因?yàn)?，電池?biāo)準(zhǔn)比品牌更重要。

事實(shí)上，哪怕是頭部電池大牌，也有不同梯度的產(chǎn)品線，不同車(chē)企的供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)往往天差地別。而鉑智7采用的雙電池方案，從開(kāi)發(fā)到量產(chǎn)全流程都嚴(yán)格遵循豐田全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，廣豐工程師提前兩年進(jìn)駐供應(yīng)商，提出 300 余項(xiàng)安全技術(shù)要求，對(duì) 26 道關(guān)鍵工序做嚴(yán)苛驗(yàn)證。這套同款方案已經(jīng)在鉑智 3 上實(shí)現(xiàn)了上市至今電池“零自燃”的紀(jì)錄。市場(chǎng)的真實(shí)表現(xiàn)，就是最好的答案。

造好車(chē)是本分，敢“兜底”的才是大廠擔(dān)當(dāng)?；趯?duì)電池安全的底氣，廣豐直接在行業(yè)內(nèi)率先承諾，電車(chē)自燃廠家直接擔(dān)責(zé)；用戶如果擔(dān)心電池額外衰減，廣豐更是把標(biāo)準(zhǔn)拉到行業(yè)之上，8 年或 15 萬(wàn)公里內(nèi)電池衰減不超過(guò) 25%，一旦超出直接免費(fèi)更換全新原廠電池，把承諾白紙黑字寫(xiě)進(jìn)合同里，徹底打消用戶的三電焦慮。

此外，還有部分用戶擔(dān)心雙腔空懸 “買(mǎi)得起、修不起”，廣豐也直接給出了解決方案。行業(yè)翻倍的 10 年 / 30 萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，空簧 900 萬(wàn)次耐久測(cè)試、懸架 20 萬(wàn)次等效驗(yàn)證，都是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的兩倍，等于提前將“定心丸”派給了用戶。

至于用戶對(duì)“整合華為、Momenta 智能技術(shù)，豐田的價(jià)值在哪” 的疑問(wèn)，廣豐也給出了坦誠(chéng)的回答，豐田就是最擅長(zhǎng)做整車(chē)定義的“把控者”、“整合者”，能把百年造車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)與華為、Momenta 的前沿智能技術(shù)深度融合。既讓用戶立刻享受到最前沿的智能體驗(yàn)，又確保了技術(shù)的穩(wěn)定、安全、耐用，這才是合資品牌智能化該走的路。

（3）掏心掏肺再迭代：合資2.0只是新開(kāi)始，絕非是終點(diǎn)

在功夫汽車(chē)看來(lái)，鉑智7的上市，不僅給了用戶所有關(guān)心問(wèn)題的真誠(chéng)回應(yīng)，更把那個(gè)困擾行業(yè)多年的靈魂拷問(wèn)： “合資到底能不能做好新能源”，徹底翻了篇。

市場(chǎng)的反饋，就是最有力的證明。鉑智7預(yù)售累計(jì)訂單破萬(wàn)，還未上市就已經(jīng)成為純電市場(chǎng)的焦點(diǎn)；用戶對(duì)標(biāo)車(chē)型里，特斯拉占比最高，這意味著鉑智7徹底跳出了合資品牌 “只能搶燃油車(chē)份額” 的固有圈層，直接殺入了新能源主流消費(fèi)群體的核心視野，和新勢(shì)力、頭部自主品牌正面硬剛；更關(guān)鍵的是，預(yù)售訂單里80% 的用戶鎖定高配車(chē)型、超 60% 的用戶選擇了雙腔空懸版本，用戶用真金白銀，為鉑智7的產(chǎn)品價(jià)值投了票。

如果說(shuō)鉑智 3 上市的時(shí)候，廣豐還是新能源賽道的追趕者，那如今鉑智7的上市，足以證明廣豐已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站在了新能源市場(chǎng)的主流頭部位置。

很多用戶只看到了鉑智7的產(chǎn)品誠(chéng)意，卻不知道這份誠(chéng)意的背后，是廣豐整個(gè)體系的深層進(jìn)化。

功夫汽車(chē)長(zhǎng)期跟蹤廣豐發(fā)展，對(duì)此感受最深。過(guò)去一年，廣豐的 RCE 團(tuán)隊(duì)訪談了超過(guò) 2000 名消費(fèi)者，搭建起用戶與研發(fā)端的面對(duì)面直通體制，如今我們看到的鉑智 7，從盲訂到上市，就根據(jù)用戶反饋?zhàn)隽顺^(guò) 30 處優(yōu)化，小到輪轂式樣，大到智駕邏輯，甚至最終的價(jià)格定位，都融入了用戶的真實(shí)建議。用戶不再是車(chē)外的旁觀者，而是和廣豐一起，在圖紙上描繪產(chǎn)品的共創(chuàng)者。

更重要的是，廣豐內(nèi)部正在掀起的 “填谷造峰” 行動(dòng)，已經(jīng)從產(chǎn)品深耕，拓展到了用戶全生命周期的體驗(yàn)升級(jí)。打破部門(mén)高墻的用戶運(yùn)營(yíng)體制已經(jīng)搭建完成，研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后形成敏捷閉環(huán)，全渠道搜集的用戶聲音，能做到每小時(shí)響應(yīng)、每周復(fù)盤(pán)、每月落地，把 “用戶中心” 從口號(hào)，變成了每個(gè)崗位的 KPI。

功夫汽車(chē)始終相信，新能源時(shí)代稀缺的不是 “新鮮感”，而是 “確定性”。從產(chǎn)品到服務(wù)，廣豐用豐田服務(wù) 2.0，驅(qū)動(dòng)著合資 2.0 進(jìn)入全新階段。用戶在鉑智7身上感受到的進(jìn)化，只是冰山一角，整個(gè)體系的持續(xù)進(jìn)階，才是廣豐能在新能源賽道持續(xù)領(lǐng)跑的必然。

（4）功夫拍案

車(chē)市一直很喧囂，用戶的目光往往容易被流量噱頭所吸引。但潮水退去，才知道誰(shuí)在裸泳；套路散盡，才明白真誠(chéng)才是永遠(yuǎn)的必殺技。

廣豐常被說(shuō) “訥于言，而敏于行”，當(dāng)行業(yè)普遍沉迷于參數(shù)內(nèi)卷、營(yíng)銷(xiāo)套路的時(shí)候，這個(gè)為人津津樂(lè)道的 “老實(shí)人”，用一場(chǎng)掏心掏肺的發(fā)布會(huì)，一款誠(chéng)意拉滿的鉑智 7，讓我們看到了合資品牌轉(zhuǎn)型最該有的樣子。

鉑智7的上市，不是廣豐轉(zhuǎn)型的終點(diǎn)，而是合資2.0時(shí)代的又一個(gè)新起點(diǎn)。掏心掏肺的真誠(chéng)，不僅用戶感受得到，也給內(nèi)卷的行業(yè)，吹來(lái)了一股回歸本質(zhì)、堅(jiān)守價(jià)值的清風(fēng)。